Guía completa

Una batería no suele morir de golpe. Va perdiendo capacidad durante meses y se nota el primer día de frío y humedad: el coche ha pasado la noche en la calle, enciendes y el motor de arranque da dos vueltas perezosas. En Bilbao ese día llega casi cada invierno a unos cuantos conductores, y muchas veces la culpa no es solo de la batería.

Tres sospechosos, no uno

Cuando un coche no arranca bien, puede fallar una de estas tres cosas, o varias a la vez:

  • La batería, que ha perdido capacidad por edad o por descargas profundas.
  • El alternador, que no la recarga lo suficiente mientras conduces.
  • Un consumo en reposo: algo que sigue tirando de corriente con el coche cerrado, como un módulo que no se duerme, un accesorio mal instalado o una luz interior.

Si solo se cambia la batería y el problema era el alternador, en unas semanas vuelves a estar igual. Por eso probamos las tres cosas antes de recomendar nada.

El uso urbano también cuenta

En Bilbao muchos coches hacen recorridos cortos con muchas paradas: Deusto, Zorrotza, el centro, de vuelta al garaje. Cada arranque gasta una buena parte de la carga, y en diez minutos de conducción con el ventilador, las luces y los limpiaparabrisas encendidos el alternador no llega a reponerla del todo. Si encima el coche tiene Start/Stop, la batería trabaja el doble.

No hay que asustarse por eso, pero sí conviene saber que una batería en ese uso dura menos que en un coche de carretera, y que de vez en cuando le viene bien un trayecto largo por la A-8 o la Supersur.

Coches con Start/Stop y gestión de batería

Los coches más modernos llevan baterías especiales, EFB o AGM, y un sensor en el borne que informa a la centralita del estado de carga. Al cambiar la batería en esos coches hay dos cosas que respetamos: montar la misma tecnología que pide el fabricante, y registrar la batería nueva con el equipo de diagnosis cuando el coche lo exige. Saltarse cualquiera de las dos suele acabar en una batería que dura bastante menos de lo normal.

Cómo lo hacemos

Medimos la batería con un comprobador de carga, que es el que dice cuánta capacidad de arranque le queda de verdad. Después arrancamos y miramos lo que entrega el alternador. Si la batería se vacía sin motivo aparente, dejamos el coche dormido y medimos el consumo. Con los tres datos te decimos qué hay que hacer.

Si toca cambio, lo hacemos en el momento y, siempre que se puede, conservamos la memoria de la radio y de los ajustes.

¿No te arranca o lo hace con esfuerzo? Llama al 688 620 836 y te decimos cómo traerlo.