Guía completa

Cuestas y embragues

Pocas ciudades castigan tanto un embrague como Bilbao. Los barrios altos están en ladera, muchos garajes tienen rampas de entrada empinadas y el tráfico del centro obliga a arrancar y parar sin descanso. Si a eso le sumas la costumbre de sujetar el coche en la rampa jugando con el embrague, el disco se gasta antes de lo que diría el cuentakilómetros.

Eso no significa que haya que cambiarlo al primer síntoma. Significa que conviene saber distinguir.

Lo que nos cuenta el coche antes de desmontar

Antes de bajar la caja hacemos una prueba en carretera. Un embrague que patina se delata en una marcha larga a pocas vueltas, acelerando fuerte: el motor sube y el coche no responde. Un punto de embrague muy alto también habla de desgaste. Una vibración al arrancar puede venir del disco, de la maza o del volante. Y un golpeteo en ralentí que cambia al pisar el pedal suele apuntar al volante bimasa.

Con esa información te contamos qué sospechamos y qué podemos encontrarnos al abrir.

El volante bimasa, sin automatismos

Muchos diésel y bastantes gasolinas modernos llevan volante bimasa, una pieza cara que absorbe vibraciones del motor. En algunos talleres se cambia siempre junto al embrague. Nosotros lo medimos: holgura, giro libre, estado de la superficie de fricción. Si está dentro de lo que admite el fabricante, se queda. Si no, se cambia. Te lo enseñamos con la caja fuera, y el presupuesto contempla ese punto desde el principio para que no haya cambios sobre la marcha sin que lo sepas.

Qué incluye el trabajo

  • Desmontaje de la caja de cambios y, según el coche, de semiejes o subchasis.
  • Kit completo de embrague: disco, maza y cojinete, de calidad equivalente a la de origen.
  • Revisión del retén del cigüeñal y de las fugas de la caja, aprovechando que todo está abierto.
  • Purgado del circuito hidráulico y comprobación del bombín.
  • Prueba en carretera, también en una cuesta, antes de devolverte el coche.

Furgonetas de reparto y coches de autoescuela

Hay usos que gastan embrague a otra velocidad: furgonetas cargadas que reparten por el Casco Viejo o por Deusto, coches de autoescuela o vehículos que remolcan. En esos casos no siempre compensa el mismo kit que en un turismo de uso particular, y conviene mirar también el estado de los soportes del motor y de la caja, que sufren con cada arrancada en carga. Te lo planteamos al presupuestar.

Para que dure

Un par de hábitos ayudan bastante: en las rampas, sujeta el coche con el freno o con el asistente de arranque en pendiente, no con el embrague; no lleves el pie apoyado en el pedal; y en atascos, mejor punto muerto que embrague pisado.

Plazo

En la mayoría de coches es un día de taller. Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Si notas que patina o vibra, llama al 688 620 836 y lo miramos.