Guía completa
El líquido que casi nadie cambia
De todos los fluidos del coche, el de la dirección asistida es probablemente el más olvidado. Muchos fabricantes no lo incluyen en el programa de mantenimiento obligatorio, así que ni los talleres ni los propios conductores suelen pensar en él. El resultado son coches con más de 200.000 km que llevan el mismo líquido desde que salieron de fábrica, y eso tiene un coste real en la durabilidad de bomba y cremallera.
Cómo se contamina
El líquido circula por bomba, mangueras, cremallera y depósito, y con los años acumula partículas metálicas del propio desgaste del sistema, subproductos de degradación térmica —trabaja entre 80 y 100 °C en uso intenso— y algo de humedad por las variaciones de temperatura. Con esa pérdida de propiedades, la bomba y la cremallera se desgastan antes y la dirección se nota menos suave.
El aceite correcto, sin margen de error
Cada fabricante especifica el suyo: ATF Dexron III o VI en direcciones hidráulicas convencionales, CHF 11S (color verde) en VAG y BMW más antiguos, Pentosin CHF 7.1/11S en modelos recientes de Mercedes y BMW. Los aceites genéricos “para dirección asistida” no son recomendables porque no siempre cumplen la especificación exacta. Mezclar tipos es un error que puede dañar el sistema en poco tiempo, así que comprobamos siempre la referencia correcta antes de tocar nada.
Solo para sistemas hidráulicos
Este servicio solo tiene sentido en coches con dirección hidráulica clásica, es decir, con un depósito de líquido visible en el vano motor. Los modelos con EPS (dirección eléctrica), habituales desde 2010 en adelante, no llevan líquido — la asistencia viene directamente de un motor eléctrico. Si tu coche no tiene ese depósito, probablemente lleva EPS y este mantenimiento no aplica.
Cambio simple o purgado completo
El cambio simple (50-70 €) aspira el líquido del depósito y rellena, mezclando aproximadamente un 60-70% de líquido nuevo con el que queda en el sistema — suficiente como mantenimiento preventivo regular. El purgado completo (70-90 €) vacía también la cremallera y deja el sistema con líquido 100% nuevo, recomendable en un coche que supera los 150.000 km y nunca ha pasado por esto.
Si tu volante tiene un tacto distinto al habitual, llama al 641 161 771 y lo revisamos.
