Guía completa
No todos los coches lo llevan
Lo primero es saber qué dirección tiene tu coche. Muchos modelos recientes llevan dirección eléctrica, sin bomba ni líquido. Los que llevan dirección hidráulica o electrohidráulica tienen un pequeño depósito en el vano motor, una bomba y unos tubos que llevan el fluido a la cremallera. Si es tu caso, ese líquido merece atención de vez en cuando.
Lo que pasa cuando falta o está viejo
El líquido de dirección trabaja a presión y se calienta, sobre todo en maniobras con el volante a tope. Con el tiempo pierde propiedades, se oscurece y arrastra pequeñas partículas de las juntas. Si además hay una fuga lenta, el nivel baja y entra aire en el circuito.
Los síntomas son bastante claros:
- Un zumbido o quejido de la bomba al girar con el coche parado, típico al aparcar en las calles estrechas del centro.
- Un volante que se endurece a ratos, sobre todo en frío.
- Manchas bajo la parte delantera del coche.
Ignorarlos acaba castigando la bomba, que es la pieza cara del sistema.
Fugas: dónde buscarlas
Con el coche en el elevador revisamos el depósito y su tapa, los tubos de alta presión (que con la humedad y el salitre de la zona se oxidan por fuera), las uniones de goma, la propia bomba y los fuelles de la cremallera. Si dentro de un fuelle hay líquido, la fuga está en los retenes de la cremallera y conviene revisarla a fondo.
Cómo hacemos el cambio
Identificamos el fluido que especifica el fabricante, porque hay varios tipos incompatibles entre sí. Vaciamos el depósito y la mayor cantidad posible del circuito, llenamos con fluido nuevo y purgamos girando el volante de tope a tope con el motor en marcha, sin forzar. Después comprobamos el nivel en caliente y escuchamos la bomba.
Si había una fuga, primero se repara y luego se renueva el líquido. Rellenar sin más solo retrasa el problema.
Humedad, salitre y tubos de dirección
Los tubos metálicos que llevan el líquido a presión pasan por la parte baja del vano motor, justo donde salpica el agua de la calzada. En coches que viven cerca de la ría o de la costa, como los de Getxo, Santurtzi o Portugalete, esa zona se oxida antes. Un tubo con la superficie escamada puede empezar a rezumar por una unión o por un punto débil. Si lo vemos en la revisión, te lo enseñamos antes de que la fuga vaya a más.
Qué no hacer
No gires el volante a tope y lo mantengas ahí con el coche parado: es el momento de máxima presión en el circuito. Y si el nivel baja, no lo rellenes una y otra vez sin buscar el motivo; mientras tanto, la bomba trabaja con aire.
Si vas a la ITV
Una fuga visible de líquido de dirección puede salir como defecto en la inspección. Si te toca pronto, mejor revisarlo antes.
¿Tu dirección hace ruido o se ha endurecido? Llama al 688 620 836 y lo miramos.
