Guía completa

El filtro de partículas atrapa el hollín del escape de los diésel y, cada cierto tiempo, lo quema elevando la temperatura de los gases. Ese proceso, la regeneración, necesita unas condiciones concretas: motor caliente y unos minutos a régimen más o menos constante. En una autovía las consigue sin que te enteres. En un recorrido de Txurdinaga a Indautxu con semáforos y cuestas, casi nunca.

Por eso el aviso del filtro es tan habitual en diésel de uso urbano en Bilbao.

Lo que hace el coche cuando intenta limpiarse

Durante una regeneración notarás alguna de estas cosas: el ventilador del radiador sigue funcionando un rato tras apagar, el ralentí sube un poco, el consumo aumenta y, a veces, se nota un olor a caliente. Si apagas el motor en mitad del proceso, se interrumpe y el hollín se sigue acumulando. Si pasa muchas veces seguidas, el filtro se satura y aparece el aviso.

No basta con vaciarlo

Un filtro que se llena antes de lo normal casi siempre tiene un motivo. Antes de regenerar o limpiar, revisamos:

  • EGR, que si está atascada aumenta el hollín.
  • Inyectores, porque uno que gotea genera más partículas.
  • Sensor de presión diferencial, que si mide mal hace creer a la centralita que el filtro está lleno (o vacío).
  • Aceite, que debe tener bajo contenido en cenizas. Un aceite sin la norma correcta deja residuos que no se queman.
  • Aditivo, en los motores que lo usan, para ayudar a la combustión del hollín.

Si no se corrige la causa, en unos meses el filtro vuelve a estar igual.

Las tres soluciones, de menor a mayor

  1. Regeneración forzada. Con el equipo de diagnosis pedimos al motor que haga una regeneración en el taller, controlando temperaturas. Sirve si la saturación no es extrema.
  2. Limpieza del filtro. Si está muy cargado pero la cerámica interior está sana, se desmonta y se limpia.
  3. Sustitución. Si la cerámica está agrietada o fundida, o el filtro ha llegado al final de su vida útil.

Te decimos cuál vemos y por qué.

Lo que no hacemos

Quitar el filtro o anularlo por software. Es ilegal, el coche deja de cumplir sus emisiones y no pasa la ITV. Además, en la ZBE de Bilbao no tiene ningún sentido jugar con eso.

Consejos para usuarios urbanos

Si casi todo lo que haces son trayectos cortos, sal de vez en cuando a la A-8 o a la Supersur y mantén el motor a régimen medio unos veinte minutos. Si se enciende el aviso, no apagues el coche nada más aparecer: termina el trayecto con el motor tirando. Y respeta los cambios de aceite con la norma del fabricante.

Llama al 688 620 836 si te ha salido el aviso o el coche ha perdido potencia.