Guía completa
El escape es una de las piezas que más acusa el clima de Bizkaia, aunque casi nadie lo relacione. Por fuera recibe el agua y la suciedad de la calzada durante buena parte del año. Por dentro, cuando el coche hace trayectos cortos, se queda con el agua que se forma al quemar el combustible y que no llega a evaporarse. El resultado es una corrosión que avanza desde los dos lados.
Por qué los trayectos cortos lo destrozan
Cada litro de combustible que se quema produce agua en forma de vapor. En un viaje largo, el escape se calienta y ese vapor sale por la cola. En un recorrido de diez minutos por la ciudad, el silencioso trasero no llega a coger temperatura y el vapor se condensa dentro, mezclado con compuestos ácidos. Es fácil verlo en invierno: el coche gotea agua por el tubo al arrancar.
Ese líquido se queda en el fondo del silencioso y lo perfora poco a poco desde dentro. Por eso muchos silenciosos de coches urbanos de Bilbao fallan antes por abajo que por las soldaduras.
Dónde falla cada parte
| Zona | Avería habitual |
|---|---|
| Colector y junta de culata | Fuga que se oye en frío y se nota olor |
| Flexible | Malla rota y tubo interior agrietado |
| Catalizador y filtro de partículas | Ver sus páginas específicas |
| Tramo intermedio | Corrosión en las uniones y en los apoyos |
| Silencioso trasero | Perforación por condensación |
| Soportes de goma | Se agrietan y el escape cuelga o golpea |
Reparar o sustituir
Si el tubo está sano y hay una fisura puntual, se puede soldar. Si al limpiar la zona vemos que el metal está fino o lleno de poros, la soldadura no aguanta y lo honesto es cambiar el tramo. Te lo enseñamos con el coche en el elevador antes de decidir.
La tornillería es otro capítulo: con la humedad, bridas y tornillos se funden con el óxido y a veces hay que cortarlos. Si es así, montamos piezas nuevas.
Escape y seguridad
Una fuga en la parte delantera del escape no es solo ruido. Si los gases entran en el habitáculo, sobre todo en un atasco con las ventanillas cerradas, pueden producir dolor de cabeza y somnolencia. Si notas olor a gases dentro, no lo dejes.
Y en la ITV
Un escape con fugas, ruidoso o mal sujeto puede salir como defecto. Además, una fuga antes de la sonda lambda falsea sus lecturas y puede afectar a la prueba de emisiones.
Para que dure
Si tu uso es casi siempre urbano, alterna con algún trayecto largo que caliente el escape del todo y lo seque por dentro. Y revisa los soportes de goma: cuando se rompen, el escape se mueve y las uniones se agrietan antes.
Si el escape suena distinto o gotea más de la cuenta, cuéntanoslo y lo miramos.
