Guía completa
Dos motores en uno, dos calendarios de mantenimiento
Los coches con GLP (autogás) o GNC (gas natural comprimido) combinan las ventajas de un combustible más barato —en torno a un 60% menos que la gasolina—, la etiqueta ECO de la DGT y menores emisiones, con una exigencia extra que muchos propietarios desconocen: el sistema de gas tiene su propio mantenimiento, independiente del motor.
Lo que cambia respecto a un coche de solo gasolina
El filtro de gas atrapa impurezas del combustible y se cambia cada 30.000-50.000 km según el kit. Si no se sustituye a tiempo, los inyectores de gas se ensucian, dan tirones y pueden acabar fallando. Además, la normativa exige una revisión periódica con detector profesional de fugas, comprobación de presiones, estado del depósito y de las válvulas — sin ella, la ITV puede señalar un defecto.
Los kits que trabajamos
En el parque español los más frecuentes son BRC (italiano, sistemas Sequent y Plug & Drive), Landi Renzo (Omegas y EVO), Lovato (kit Smart), OMVL y Vialle (inyección líquida, sistema holandés más avanzado). Cada uno tiene su propio software de diagnóstico, y trabajamos con los principales para poder cubrir un mantenimiento correcto sin importar qué instalación lleve tu coche.
Lo que hacemos y lo que no
Sí: mantenimiento regular del sistema de gas según kilometraje, sustitución del filtro, detección de fugas con equipo profesional, calibración con el software del kit cuando hace falta, y el mantenimiento normal del motor de gasolina en paralelo (aceite, bujías, filtros — sigue siendo un motor de combustión).
No: la instalación inicial de un kit nuevo, que exige una certificación específica que no tenemos. Para eso te orientamos hacia un centro homologado en Bizkaia; una vez instalado, el mantenimiento posterior lo cubrimos nosotros por completo.
Si tienes un coche GLP o GNC y necesitas revisión, llama al 641 161 771 indicando modelo, kit instalado y kilometraje aproximado, y te confirmamos servicio y precio.
